淘寶紙箱的市場需求量不斷擴增，對于產品的應用領域都有哪些呢？

一是快遞包裝監管法制化。隨著近年來快遞行業的飛速發展，如今監管體系已不能完全適應現實的需求。《快遞暫行條例》正式頒布實施后，將是我國快遞行業第一個最高規格的專題性法律文件。隨著該法律文件的實施，在國家綠色發展理念的指引下，快遞包裝的規范治理和監管也有望踏上法制化軌道。

二是快遞包裝生產集約化。集約化管理和規模化生產也成為快遞包裝生產企業的共同追求。

三是快遞包裝應用一體化。由于倉配一體中的包裝環節是由快遞公司操作，所以快遞公司可對快件進行合理包裝，避免過度包裝。

四是快遞包裝研發現代化。主要包括設計減量化、用材綠色化和生產個性化三個方面。

       快遞包裝的確存在“大材小用”的現象。從事塑料包裝研發的金發科技股份有限公司副總經理蔡彤旻表示:“快遞包含大量的包裝物,主要有紙箱,紙箱里面的緩沖袋、氣泡袋,以及外包裝的塑料薄膜,這些消費者手中時便成為廢棄物。”然而,如果不多塞點填充物,運輸途中出現損耗,商家又擔心面臨差評。據國家郵政局發布的首份《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示,2014年共消耗約140億張快遞運單、20億條編織袋、55.84億個塑料袋、21億個封套。根據相關部門統計,到2020年全國的快遞總量將達到500億件,大約包含200億的塑料袋以及70億的氣泡袋,對環境產生更大的壓力。

      目前,不可降解材料仍在快遞行業“大行其道”,而這些包裝材料到消費者手里往往變成了廢棄品被丟棄,回收率低。“我相信綠色、環保的材料,是每一家物流公司都希望去做的。但是無法避免現實問題——成本。”菜鳥網絡CEO童文紅表示,“我們做過分析,一只不可降解的塑料袋是8分錢,一只可降解的塑料袋價格是它的4至5倍。誰來為這些環保材料買單?”

      中國快遞協會副秘書長楊駿說:“綠色的快遞包裝使用不是技術問題,而是經濟成本問題。國家對快遞行業發展也十分關注。但目前,對快遞業、電商的包裝規范標準、指導意見還沒有明文規定,作為世界第一快遞大國,須加快向綠色快遞轉型。”12日,國內外32家知名物流企業在會上成立綠色聯盟,推動物流業向低排放、無污染、可循環發展,并承諾到2020年,替換50%的包裝材料,填充物替換為100%可降解綠色包材。同時通過使用新能源車輛、可回收材料等舉措,爭取達成行業總體碳排放減少362萬噸。